Геннадий Брославский — гонщик, мастер спорта, основатель собственной школы водительского мастерства и автор детской системы обучения вождению. Самым юным клиентам Broslasvky Racing Academy — 10–11 лет, и есть пять причин, почему не стоит дожидаться совершеннолетия, чтобы отправить ребенка обучаться водительскому мастерству.
Дети как клиенты школы повышения водительского мастерства — это благодатная почва для осуществления честолюбивых планов тренера-перфекциониста. Результат почти всегда превосходит все ожидания.
Дело в том, что нейронные связи у детей еще не замутнены житейской мудростью, они еще не успели гипертрофировать свои страхи и комплексы. Информацию впитывают жадно, быстро, особенно когда им это преподносят как увлекательную игру. Тем не менее на занятиях с детьми я не заигрываю и не разговариваю как с несмышленым младшим поколением. Мы общаемся на равных, без амикошонства. Я рассказываю, ребенок с интересом внемлет.
Иногда на первом занятии в автомобиле присутствует один из родителей. Определенная степень недоверия оправданна, при этом хороший предок не вмешивается, понимает, что процесс идет и он тут просто лишний.
И, как только наблюдатель покидает учебную зону, рамки восприятия для ученика волшебным образом расширяются: ребенок становится более активным, восприимчивым, в его эмоциях появляется больше красок, он перестает быть человеком с рюкзаком, в котором груз ответственности, и нужно соответствовать каким-то амбициозным критериям. Скорость и степень восприятия у детей ошеломительные: они все берут с чистого листа и без ошибок.
Главное в работе тренера — не испортить этот момент естественности, не перегружать теорией и действие каждого постулата показывать на практике. Подбрасывать дрова в огонь любопытства ребенка. Неудачу обернуть в упаковку будущего успеха, который не за горами. Сделать акценты на вопросах безопасности, при этом не напугать.
Зачем учить вождению детей?
У многих родителей этот вопрос возникает естественным образом: зачем в 10–11 лет уроки вождения, если права можно будет получить только в 18? Здесь есть ряд четких ответов: как только у ребенка появляется возможность своими конечностями доставать до органов управления автомобилем, это достаточный минимум, чтобы включать подростка в процесс освоения поведения за рулем. И чем раньше это будет сделано, тем лучше, потому что в таком нежном возрасте нейронные связи находятся в самом активном состоянии, настроенном на волну восприятия. У ребенка нет зон жизненно важной ответственности (заработать денег, купить продукты, заплатить за квартиру). Информация воспринимается и врастает в подкорку быстрее и проще.
Дети более активны, чем взрослые. Помимо школы, они всегда заняты чем-то еще. Спортом, музыкой, прикладным искусством. Они работают над новой для себя моторикой, оттачивают новые рефлексы. И получается взаимовыгодная психофизическая подпитка: футболист быстро воспринимает работу с педальным узлом, гитарист прекрасно осваивает руление.
К 18 годам ребенок, получивший автомобильное образование, — уже сформировавшийся профессиональный водитель с четкой шкалой водительских ценностей. Для него машина — уже не запретный плод, а источник самореализации, уравновешенного удовольствия и взаимодействия с миром.
Вождение — прекрасная конструктивная занятость на каникулах и в выходные дни, а для некоторых — стартовая площадка для будущей самореализации в автомобильном спорте.
Очень часто ребята попадают ко мне на занятия, когда родители преподносят уроки вождения в виде поощрения за хорошую учебу, в виде подарка ко дню рождения, окончанию учебного года. Я считаю, что это правильный и очень полезный презент: ребенок получает навыки, которые ему понадобятся во взрослой жизни, но воспринимает их не как жизненную необходимость, а как своеобразный квест и атрибут взрослости.
Иногда случается и такое, что детей приводят на занятия силком. Я сразу вычисляю таких учеников, зашуганных родителями, перегруженных ответственностью и нереализованными амбициями мамы и папы, которые решили свою карму неудачи водрузить на неокрепшие плечи ребенка. Забывая, что это другой человек, имеющий право на другие ценности и собственный выбор.
Я смотрю на этого человека и понимаю, что его уговорили, уломали, ему самому все это неинтересно. И я с ним вступаю в сговор, предлагаю сделку: если тебе неинтересно, я поговорю с папой, все объясню, а ты, в свою очередь, скажи мне, чем бы ты хотел заниматься на самом деле. Я взрослый человек и смогу с твоими родителями на эту тему поговорить, объяснить так, чтобы тебя услышали.
После такого предложения ребенок сначала пытается вступить в тайный сговор, а потом незаметно втягивается в занятия и уже сам с нетерпением ждет следующего урока. У меня нет ни одного случая, когда ребенок уходил бы разочарованным. Но примерно каждый четвертый ученик — это неудача родителей, которую надо через младшее поколение реализовать.
В каком возрасте можно начинать учить вождению?
Долгое время не мог объяснить, зачем родители травмируют ребенка ранним развитием. Дети, по мнению мамы или папы, должны стать чемпионами мира в автоспорте уже в 5–6 лет, а то, что при этом теряется часть детства и на ребенка сваливаются регулярные изнурительные тренировки, — не важно, чемпионами по-другому не становятся!
Тем не менее я за то, чтобы начинать не в 18, и поясню почему.
Первая категория моих учеников — дети в возрасте 10–14 лет. Они уже могут доставать до педалей и руля, в особенности если это Smart, «Ока» или мини-багги. То есть взаимодействие с органами управления автомобилем происходит на взрослом уровне. Но для них управление автомобилем — это отдых от школы, увлекательная, задорная игра.
Вторая категория — 15–17 лет, пубертатный возраст. Психологически осложненный процессом превращения во взрослого. У этих людей уже больше статичности, они определились со своими увлечениями и жизненными планами, у них происходит стабилизация по всем фронтам. И занятия для них — не отдых, а полупрофессиональная игра.
Третья категория — от 18 и выше. К великому сожалению, приходит человек в 30 лет, а он все еще ребенок. И для них вождение — это уже труд.
А теперь вспомните, скольких успехов вы добивались трудом и как легко вам давалось все, что вы осваивали играючи. А еще лучше, если вы вспомните свое глубокое детство, когда учились исподволь, отдыхая и не задумываясь о перспективах или сделанных ошибках. Для вас процесс был намного важнее результата.
Именно поэтому дети 10–14 лет, отдыхая, впитывают в себя знания лучше. И к категории 18 лет приходят уже к уверенному профессионализму. А потом, когда вождение превращается в труд, уже есть хоть маленькое, но насилие над собой: есть вопросы, которые не хочется решать, задачи, которые неприятно делать. Чем старше, тем сильнее «окостенение» нейронных связей, тем больше комплексов и страхов, навязанных обществом. И учиться, достигая отличных результатов, становится намного сложнее.
Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш ребенок водил машину уверенно и эффективно, начинайте тогда, когда есть все шансы получить максимальный результат без психологического насилия.
От редакции
Ситуация, когда родители «хотят как лучше»: отправляют подростка к репетитору, на курсы вождения и т.д., а он упирается всеми силами, — совсем не редкость. Жесткость родителей в таких ситуациях вряд ли принесет желаемый результат. Как найти подход к подростку на пути между свободой и ответственностью, рассказывает детский психолог Александр Орлов: https://psy.systems/post/pravila-granici-i-mosty-podderzhki.
Учиться — хорошо, но хорошо учиться — еще лучше. Увы, но далеко не все школы «одинаково полезны». И распространяется это не только на формальную систему образования, но и на те же школы вождения… О том, что такое хорошая школа, рассуждает психолог Ольга Юрковская: https://psy.systems/post/ne-vse-skoly-odinakovo-polezny.
Пример необычной школы — школа, созданная французским педагогом Рамини Фаранжи. Ее особенность в том, что ее ученики… делают что хотят! И, что самое удивительное, с легкостью поступают в вузы: https://psy.systems/post/pochemu-ya-sozdal-shkolu.
